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隧道逃生管道厂家,规格齐全,价格优惠-洛阳中雄管业有限公司
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隧道逃生管道施工中隧道坍塌事故处理措施

来源:www.zhongxiong1688.com作者:中雄管业 日期:2018-10-11 07:35 浏览:

    我国经济的不断发展,现在普遍的铁路、高速公路、桥洞等在经过山区时候,都采用了隧道穿越,因为地质环境的恶劣,施工方式不恰当,会使隧道施工期发生坍塌事故,比较严重的塌方,不仅给工程带来巨大影响而且对施工人员的安全更是岌岌可危,为此,针对隧道逃生管道系统的研究、分析、设计、施工都非常的重要。
 
 
坍塌原因

1、地质构造原因(经过断层及其破碎带、岩体节理裂隙发育、围岩岩体极弱致坍、构造偏压)、地形原因(傍山偏压致坍塌)、特殊围岩如高岭土地层处理不当致坍、浅埋和超浅埋等原因;
 
2、施工方法或安排不当; 

3、浅埋、暴雨、长时间阴雨、爆破震动等。

坍塌前征兆

1、量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值;

2、喷射混凝土产生纵横向裂纹或龟裂; 

3、洞顶、洞壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂石屑; 

4、岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开; 5、洞内渗水、滴水突然加剧或变浑。
隧道逃生管道


预防坍塌措施

    做好地质预报,勤检查,严格遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的十二字原则施工。 

一般步骤和方法


1防止坍塌范围扩大

(1)在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝,应先行清除或锚固;

(2)对坍方范围前后原有的支护进行加固,以防止坍方扩大;

(3)在坍塌方范围内架设支撑或喷射混凝土,必要时加设锚杆; 

(4)加快衬砌。对坍方两端应尽快作好局部衬砌,以保证坍塌方不再扩大。 

2处理坍塌措施
(1)如坍塌体积较小,且坍方范围内已进行了喷锚,或已架设好较为牢固的构件支撑,可由两端或一端先上后下地逐步清除坍渣,随挖随喷射混凝土,架设临时构件支撑支顶;

(2) 如坍塌体积较大,或地表已下沉,或因坍体堵塞,无法进入坍方范围进行支护时,则可注浆加固坍方体,然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌; 

(3)处理坍塌方的同时,应加强排水,即“治坍先治水”。 

支护方式

1喷锚支护

采用喷锚处理较大型坍方,较之采用架设支撑,更加安全、快速,且省工省料。 

(1)由外而内、由上而下,逐段随清坍渣随向岩壁喷射一薄层砂浆,然后再喷射混凝土。混凝土宜分层喷射,每层厚5cm左右;
                  
(2)喷射1~2层混凝土后,可随即加设锚杆再喷射混凝土; ③  坍渣的清除后,随即做好衬砌。
隧道逃生管道

2构件支撑处理

(1)在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松散的情况下,使用人字架支撑,支撑材质可为型钢与锚杆焊接; 

(2)当坍体较高,但坍体两侧壁形状较整齐,且侧向压力不大时,可按垂直于隧道中线的方向架设横向排架。先将坍体顶的石渣扒平,铺上横梁,再在其上架设排架。排架间距根据坍穴围岩情况而定,一般为1~2m左右。须注意在排架间用剪刀撑撑稳,下部横梁要随坍渣的清除随时倒换撑稳。

(3)当坍塌方较大,且围岩压力也较大时,宜在坍方范围内全部用纵向棚支撑。先将坍渣顶部适当扒平,沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根(地梁下预铺横梁),于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1m左右的间距架设箱形棚架。以后逐层向上架设至坍方顶部,用填塞木塞紧。随着坍渣的清除,加设立柱,并以纵撑撑牢。支撑材质可为红松,最小头直径不小于180mm。在其棚护下,再用网锚喷钢架支护。 

(4)当坍塌方直至地表而深度不大时(小于10m),可设置井箍。由地面向下逐步清除坍渣,随即架设箍架支撑。箍架的形式可为多边形、矩形或方形,视坍穴的形状而定,架距不大于1m。 当塌方较深时,则可先将进口至坍方体顶面一段箍好,不进行清理坍渣,而在洞内采用穿过坍方体的施工方法。

(5)坍塌空成斜孔时,处理方法根据斜度而定,倾角≤30°时,可按斜井的施工方法进行出渣及支撑;倾角≥35°时,运用井箍支撑及由上而下地清渣。 
衬砌措施与回填方法

 
1衬砌施工

     坍方体清除过程中,随着坍方体的清除,衬砌及时跟进,必要时,通过设计变更,增加仰拱(如果原设计上无),快速成环、封闭。在坍穴位最高处两端衬砌接头处预留回填及进出料孔。

如坍塌方范围的围岩不稳定,在处理坍塌方中有继续坍方可能时,可在坍方范围内选择适当位置做坍体保拱,以掩护施工操作,保证安全。护拱上用碎渣铺填2m厚左右作为缓冲层,预防万以岩石掉块的冲击。 

2坍体回填

    坍方体清除后,拱背先用浆砌片石回填2~3m厚,其上再用干砌片石回填,回填高度应尽量填满坍穴范围,坍体内木撑尽量拆除;在坍穴护拱与拱圈间应全部回填密实,坍穴护拱以上回填厚度可根据具体情况而定,但不小于2m;如坍塌方范围高大,在坍穴内进行回填操作不便时,可选择适当位置另行开凿专供回填的坑道;如坍塌方直达地表,除按规定做好拱部回填外,另用一般土石回填夯实至距地表1~2m,再用粘土回填至略高于地表并向四周倾斜,周围做好排水沟。

    总之,对隧道施工的各类事故,均应严格按照“三不放过”的原则处理,即:“事故原因查不清不放过;责任者和群众未受到教育不放过;没有制订出今后防范措施不放过”。同时,发生质量和安全事故均应及时按规定上报。同时,项目部领导与相关职能部门及工程技术人员,经常对施工安全进行监督检查,对严重违犯施工安全规则、危及安全的工点,要求其立即纠正,必要时停工整顿,直至复查合格后方可复工

    隧道在发生塌方时,我们要最主要的就是要考虑到逃生管的抗冲击能力,就是在
隧道逃生管道被砸到的部位也一定能满足人员的疏散要求。我们采用的超高分子量聚乙烯管道它的各项指标都要经过严格的检测,千万不能使用废料、回料所加工生产的。分子量密度定要达到使用标准。这样才能使掌子面施工的工人安全得到保障。

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